PTC або електротен в VW Golf 7

Електротен або в простими словами фен, дуже потрібна річ, особливо в зимовий час. Принцип роботи його простий: коли на вулиці низька температура і мотор холодний, ви запускаєте двигун і поки він не прогрівся, працює тен і з дефлекторів вже через 30-50 секунд йде тепле повітря. Особливо це актуально для дизельних двигунів, які на холостому ходу майже не гріються. Бензинові двигуни, особливо малолітражки також слабо гріються, тому встановлення фена є актуальним для всіх видів двигунів і обєму. 

Фени на авто групи ВАГ є двох типів: розумні та тупі. Розумні підключаються простіше та керуються кан шиною. Розумні зазвичай ставлять в авто з бензиновими двигунами. Тупі до кан шини не підключаються, а управляє ними блок двигуна через потужні реле. Зазвичай ставляться в авто з дизельними двигунами, так як їхні ЕБУ вміють зазвчиай керувати теном. В обох випадках результат майже однаковий, і завдання одне - забезпечити теплим повітрям поки двигун холодний. 

Розумний фен я вже ставив на гольф 6 покоління. Каталоговий номер 1K0963235E. 

Розумний фен

Підключення не складне, а по часу монтаж займає не більше одного дня, за умови, що всі деталі є в наявності. Варто сказати, що розумні фени у ВАГ мають/мали деякий дефект, а саме з часом силові ключі та/або інші елементи на платах могли з часом відходити, пайка слабшати, що призводило до короткого замикання з усіма наслідками. 

Пропайка всіх елементів на платі

Тому, перед встановленням таких фенів потрібно обовязково пропаяти усі елементи, дослідити на мікротріщини, щоб уникнути проблем в майбутньому. 

Тупий фен, навідміну від розумного, не має своєї плати управління, кан шина не підключається, силових ключів немає. По великому рахунку, це лише кілька нагрівачів з ніхромовою ниткою, які через реле управляються блоком двигуна. 

У випадку з GOLF VII ставиться фен з заводським номером 5Q0963235. 

Фен який буде встановлюватися

Весь комплект був куплений на ОЛХ. В комплект входили: сам фен, силові провода, реле, запобіжники та сигнальні провода. Ціна всього комплекту склала 6 тис грн, літом 2026 року. 

Комплект куплений на ОЛХ

Загальна схема підключення тупого фена досить проста, і думаю подібна між різними авто ВАГ групи.

Приблизна схема підключення тупого фена

Етап 1. Встановлення фена.

Щоб встановити фен, потрібно добратися до радіатора пічки. Знімається декоративна панель центральної консолі з боку водія, та нижня обшивка торпеди. Знаю, що в деяких автомобілях шкоди потрібно зняти подушку безпеки колін, та частину нижньої торпеди що тримає цю подушку.  Перед вами відкриється доступ до пічки. Спочатку потрібно відкрутити кілька саморізів, що закривають пічку та місце де повинен бути сам фен. 

Тут видно радіатор пічки і місце де має бути фен

Місце для фена скоріш за все буде видно, його потрібно буде акуратно прорізати канцелярським ножем. Додатково потрібно ще вирізати перегородку в середині пічки. Це значно складніше. Для цього я взяв столярну стамеску, малярним скотчем примотав лезо канцелярського ножа і потрошки, десь за годину зміг випиляти середню перегородку. Потрібно акуратно та обережно щоб не пошкодити перш за все свої пальці та сам радіатор пічки. 

Фен на місці разом з проводами

Встановив фен у пічку, впевнившись, що все стало на свої місця. Приступив до наступного етапу.

Етап 2. Прокладання проводки. 

На цьому етапі нам потрібно прокласти силові провода від фена до блоку запобіжників, який знаходиться під капотом. Всього 4 товстих провода: 3 для тенів і 1 маса. Прокладати я вирішив через отвір, що призначений для педалі щеплення в авто з МКПП. В кузові є отвір, а отвір закритий резиновою заглушкою. Цю заглушку не видно, потрібно підняти ковролін та білу шумку в районі педалі щеплення. Акуратно піддіваєм резинову заглушку та робимо отвір, щоб просунути провода. Після цього, я зачепив стальний провод за кінець проводів, замотав ізоляційною стрічкою та проштовхнув стальний провод в отвір в сторону підкапотного простору. Під капотом знаходимо провід та тягнемо на себе. Масу прикручуєм до кузова під гайку що знаходиться за акумулятором. 

Підключена маса

Інші 3 провода акуратно прокладаєм до блока запобіжників. 

Етап 3. Підключення проводів до блоку запобіжників. 

Перш ніж підключати провода до блоку запобіжників, їх потрібно зняти. 

Блок запобіжників

Знімаєм кришку, бачимо всі запобіжники, по периметру є пластикові защолки, їх потрібно розжати а сам блок тягнути до верху. Тут є ньюанс: для того щоб зняти весь блок проводів потрібно перш за все відключити блок ЕБУ, який знаходиться вертикально одразу біля блоку запобіжників, а другий момент - потрібно відключити усі силові провода що йдуть до блоку запобіжників з сторони передньої лівої фари, які закручуються гайками чи болтами. 

Силові провода які потрібно відключити

Після цього можна буде витягнути максимально до верху блок запобіжників з усіма проводами, щоб був доступ встановити всі провода для нашого фена. 

Потрібно не перепутати реле та запобіжники, вони всі з однаковими виводами. Якщо реле та запобіжник витягнути з своїх посадочних місць не дуже важко, то провода для них буде складніше. Тому з ними потрібно уважно та кілька разів перепровірити перед тим як вставляти їх. 

Запобіжники та реле на місці

Потрібно вставити 644 та 645 реле, а також запобіжники для них. З іншої сторони, де засовуються провода, до запобіжників потрібно підключити силові провода які протягнуті від тена. До реле підключаються тонкі сигнальні провода, які з іншої сторони підключаються до ЕБУ. Так як ЕБУ управляє мінусом, до реле також потрібно підключити плюс. Бажано щоб цей плюс зʼявлявся після включення запалення для уникнення непередбачуваних спрацювань. Всетаки тен, який нагрівається, призамиканні реле чи інших елементів, почне нагріватися і без нагляду може призвести до не потрібних ситуацій. 644 реле, більшої потужності підключається до ЕБУ до піна 47, 645 реле меншої потужності, підключається до 90 піна. Ці піни потрібно перевіряти у відповідності до свого авто. Нагадую ці піни до дізельного Golf VII з кодом двигуна CRUA. Для двигуна DFFA це можуть бути піни 71 та 90, але потрібно перевіряти в кожному конкретному випадку.

Етап 4. Кодування. 

Далі кодування. В блоці 08 кліматконтроль потрібно проставити галочки, що в авто є електричний тен, та управляти ним буде ЕБУ. Для кодування було використано OBD11.

Так як все робилося літом, для перевірки що все дійсно працює, примусово включили тен і після цього перевірили помилки, їх не було, все працює. Звісно, самий кайф буде в холодну пору року, коли потрібно буде швидко прогріти салон. Зараз це просто довстановлена функція яка додасть комфорту в майбутньому :)